李先生已離職，即刻到崗

在鄭西高速欒雙段第一駐地辦任駐地監理，監理內容包括卡房村大橋；青崗坪大橋和桐樹底大橋大橋3座，長隧道河灣隧道和9公里長伏牛山特長隧道一座。

在大豐華高速公路豐順-五華段TJ1標任監理組長。

在鶴大高速公路建設項目靖宇至通化段HDJ13駐地辦任副駐地，負責合同管理及下轄14、15標段月計量支付和進度計劃工作。

（2010.8-至今）入職北京國投公路建設發展有限公司，先后擔任國道110一期德勝口-河北界段（運營）養護部副經理和國道110二期建設工程部經理職位。
工作描述：在北京國投公路建設發展有限公司擔任工程養護部副經理。負責國道110日常養護等工作。后調任國道110二期改建工程項目部任工程部經理，負責項目前期手續辦理；工程招標及工程管理工作。

在綏芬河---牡丹江高速公路第一駐地辦擔任路橋監理工程師。

（2005.5-2010.8）在湖南永藍高速公路有限公司任主管工程師。二廣國家高速公路湖南段永藍高速公路全長145公里，總投資107億元。
工作描述：在二廣國家高速公路湖南永藍高速公路有限公司擔任主管工程師，從事項目前期手續辦理；段內施工方案編制及現場施工管理和技術交底工作。管段內負責的工程有：大橋3座總長435.9米；中橋7座總長325.2米；中長隧道1座1425米（白泥坳隧道）；長隧道3座總長2578米；短隧道5座總長2312米；路基土石方23.3萬方；高邊坡防護工程8.2086萬方；車行通道4座；人行通道5座；涵洞5座。

在溫福鐵路福鼎段秦嶼隧道任監理工程師
工作描述：在溫福鐵路（溫州-福州客運專線）福鼎段擔任秦嶼隧道監理工程師，該隧道全長7127m，為雙線隧道，設計時速為200km，預留250km／h提速條件。

一、（1997.7-1999.4）在鐵道部十七工程局二處博（山）-萊（蕪）高速公路項目部隧道公司任技術負責人
工作描述：在淄博博山-萊蕪高速公路第一合同段擔任博山1號隧道進口技術負責人，工作地點在博山區馬公祠村。
工作內容：1.2公里高速公路路基；博山1號隧道1760米（雙線）；1600立方擋土墻。其中博山1號隧道為雙洞雙向式，全面負責隧道施工的測量放樣；中線、水準點復核；每開挖循環的開挖輪廓線繪制；技術交底及模板拼裝檢查；編寫專項施工方案，針對各類圍巖進行光面爆破或預裂爆破設計及炮眼布置；超欠挖控制；對穿越巖層產狀進行地質描述及圍巖周邊收斂監控量測；洞內塌方處理方案及實施；洞內砼路面施工。
工作業績：隧道貫通誤差在規范允許范圍內，博萊公路一合同段被評為優質工程一等獎（鐵道部）。
二、（1999.4-2001.2）在鐵道部十七工程局二處邯長鐵路改線工程隧道二隊任技術副隊長
工作描述：在邯鄲-長治鐵路改線工程中任鐵道部十七工程局二處隧道二隊技術副隊長兼項目部工程部部長，工作地點是河北省武安市陽邑鎮。
工作內容：短隧道一座（324米）；3.2公里鐵路路基；立交鐵路橋一座；涵洞2座。其中陽邑隧道為單線電氣化鐵路隧道,長324m；凈寬10.86米；凈高7.7米。兼顧負責標段平面控制測量、現場施工測量交底。
工作業績：工程質量優良。
三、（2001.2-2003）在鐵道部十七工程局二處渝懷鐵路(重慶-懷化)九標重慶涪陵段任項目總工程師兼隧道二隊技術副隊長。
工作描述：在鐵道部十七工程局二處渝懷鐵路(重慶-懷化)九標重慶涪陵段任項目總工程師兼隧道二隊技術副隊長。工作地點在重慶市涪陵區天臺鄉磨溪溝村一組。負責編制施工組織設計及開工報告，特長隧道磨溪1號隧道平面控制導線網的布置與復測，隧道施工技術交底及指導�？够瑯�、涵洞、橋梁施工專項方案的編制及指導。
工作內容：特長隧道2976米一座；抗滑樁（截面2.5×3.0m；2.0×3.0m)9根，每根長度20米，10米在地下；涵洞2座；大橋長度145.04米一座。其中磨溪1號隧道是段內關鍵工程，全長2976m，洞口段299m為大跨度隧道呈喇叭口狀，洞內設火車站，即現在運營的渝懷鐵路磨溪車站，該隧道屬于典型的偏壓，淺埋，大跨度隧道，采用中壁導坑法施工，該處地質條件極其復雜，多為巖溶角礫巖，僅圍巖類別的設計變更就達到將近1000m，工作期間主持了洞口段洞底35m深的溶洞處理，為保證施工進度提出了避開巖溶段在洞身右側設計一橫洞并雙向掘進的方案，得到了渝懷指揮部的批準與肯定。還負責襯砌臺車的設計與安裝。
工作業績：二處承擔的九標段施工任務提前一年完工，得到了渝懷鐵路指揮部的嘉獎，被評為優質工程。